Honda VFR 1200 DCT

Honda VFR 1200 DCT

A nova Honda VFR não só foi a mota mais esperada nestes últimos anos, mas é a melhor sport touring da década. Na versão 1200F, a mota tinha uma caixa automática e não sequencial. Agora, a DCT tem essa opção. Por 16.450€ em Portugal, é pouco para uma mota com motor V4 sempre disponível.

Honda S-Wing 125 vs. Yamaha X-MAX 125

1º lugar: Honda S-Wing 125i

2º lugar: Yamaha X-MAX 125

Com a chegada da nova X-MAX da Yamaha, estamos a deparar-nos com um novo confronto: Yamaha X-MAX vs. Honda S-WING.

Para avaliar estas duas maxi-scooters, decidimos avaliá-las pela relação qualidade/preço, conforto, desenho e quantidade de espaços de arrumação.

Para começar, a Yamaha não tem aquela qualidade de antes, por isso, um ponto para a Honda.

No conforto, um ponto para ambas, pois, são confortáveis e não ficámos com o rabo a doer quando a viagem é longa.

No desenho, a Honda opta por um estilo mais clássico, enquanto a Yamaha opta por um mais desportivo, e acho que ambas são bonitas, logo mais um pontinho para as duas.

A Yamaha, tal como a Honda, tem espaço debaixo do assento e um porta-luvas, logo um ponto para ambas.

A pontuação fica:


HONDA-->4


YAMAHA-->3

Honda EVE-NEO

No salão de Tokyo, a Honda desvendou uma scooter eléctrica: a EVE-NEO. Na altura, ninguém sabia que viria a ser comercializada no início do mês de Dezembro deste ano. A scooter terá um pequeno motor eléctrico,recarregável por uma ficha eléctrica. Este modelo destina-se a fazer entregas,como pizzas. A marca diz que terá vários opcionais e um deles será uma pequena top-case conforme o tipo de entregas e de trabalho que a scooter irá efectuar.

fonte de imagens: Google

Honda TRX 700XX vs. Yamaha YFM 700R Raptor

Honda TRX 700XX

Yamaha YFM 700R SE



Bem, ninguém imaginou talvez este confronto, mas eu imaginei. Este confronto vai ser avaliado um pouco mais aquém das suas expectativas, talvez:Desenho, relação qualidade/preço, potência, facilidade de condução e inovações.

No desenho, a Honda revela finalmente a sua identidade, com um desenho arrojado, agressivo e curvilíneo, logo, vai um 'pontinho' para a Honda.

Na relação qualidade/preço, vai um ponto para as duas, pois, ambas trazem pneus de boa qualidade, motor potentíssimo e a ergonomia dos materiais é óptima.

Na potência, a Honda tem 57cv, enquanto a Yamaha tem 46,9cv, logo, a Honda tem um ponto.

Na facilidade de condução, a Honda ganha, pois, tem uma direcção leve, o motor responde bem quando a velocidade é mínima.

Nas inovações, tanto numa como na outra têm marcha-atrás. A Yamaha tem o primeiro quadro de instrumentos em LCD num Moto4 e tem um quadro híbrido/desportivo. A Honda tem o motor da mota que dominou imensas Bajas, tem suspensão independente à frente e atrás e tem uma embraiagem denominada SportClutch, o que é bom, pois, facilita ao condutor, se este não for experiente. Ponto para a Honda.

A pontuação fica:
Honda-5;
Yamaha-1.

Honda VFR 1200 V4 vs. BMW K 1300S

Honda VFR 1200F
BMW K 1300S

Bem, ambas são agressivas, quase com a mesma potência, ambas têm a opção de ter top-cases e com quase a mesma cilindrada. De um lado, a Honda com o V4 de 1237cc, de 172cv às 10000rpm, e de outro, temos a BMW, com 1293cc, de 175 cv às 9250rpm.

Ambas são de boa qualidade, com robustez e uma ergonomia bastante notável, portanto, vai um ponto para as duas.

No conforto, achámos que a Honda com o seu assento baixo e pequenino é bastante mais confortável que a BMW.Potência: Bem, aqui fica claro que uma tem potência a mais e a outra tem binário a mais, logo, um pontinho para as duas.

No desenho, é no desenho que iremos desempatar, dando um pontinho para as duas, não dá para empatar sequer, aclamando a Honda como a vencedora deste confronto.

Scoopy 08' review

A minha Scoopy 125i

Bem, vocês não sabem, mas eu sou (mais) um feliz dono de uma Honda Sh 125i (ou Scoopy, cuja alcunha teve origem em Espanha), modelo 2008, mas a mota é de Junho de 2009. Bem, esta mota tem um desenho clássico e desportivo ao mesmo tempo, com as suas jantes arrojadas de 16 polegadas, e com performances até aos 150km/h. A mota revela-se muito divertida de conduzir, tem agilidade nas curvas e quando passámos por cima de um buraco, os amortecedores duplos reguláveis em altura, a suspensão dianteira e os pneus IRC de 16'' fazem com que nem sentíssemos o buraco. A luz do travão incorpora LED's e os piscas dianteiros têm luzes em xénon.
A mota atinge os 60km/h com extrema facilidade e, quando atinge os 100km/h, apercebemo-nos da força que o motor tem.
A Scoopy revelou-se logo no primeiro dia, uma máquina com que não nos iremos arrepender de tê-la comprado, pois, anda tanto como um carro e o seu consumo é MÍNIMO!!!!!

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

Mas se o proprietário não está contente com o que tem, a Honda tem uma vasta lista de acessórios que pode equipar a sua Scoopy, como os punhos com aquecedores, uma manta para proteger-se do frio das pernas, uma top-case com o estilo da mota, de 35litros de capacidade e um pára-brisas dianteiro, para uma maior proteção aerodinâmica.

Fonte: SM30

Honda Lead 110i vs. Daelim S1 125Fi

1º lugar - Honda Lead 110i

2º lugar - Daelim S1 125Fi

Parece tentador. Uma de 110cc e a outra de 125cc. Ambas são aceleras baratíssimas. Aposto que vocês escolheriam a Daelim S1 porque tem mais cilindrada e é mais barata, mas digo-vos que ao lerem este confronto, verão que não é a opção mais certa. Como já sabem, avaliamos os modelos pela relação qualidade/preço, conforto, potência e desenho.

Bem, para começar, vai um 'pontinho' para cada uma, pois, ambas são motas muito baratas e mais ou menos (o "mais ou menos" vai para a Daelim) de boa qualidade.

No conforto, vai um pontinho para a Daelim, pois, a roda é de 13'' contra uma de 12'', mas é só por isso, porque de resto, não é assim tão confortável de conduzir, pois a suspensão é má e o amortecedor revela-se um pouco duro.

Na potência, cada uma recebe um pontinho, pois, a Daelim tem 11.54cv de potência, enquanto a Honda tem um maior binário.

No desenho, bem, aqui, o ponto vai para a Honda, pois tem um desenho conpacto, arrojado e bonito, fui tudo elaborado ao pormenor.

Bem,a pontuação fica 3-3.Parece tentador comprar a Daelim, mas não a comprem, pelas seguintes razões:

1º- É chinesa e as carenagens são de má qualidade;

2º-"É feia como não sei o quê";

3º- Se andarem a mais dos 80km/h, vai começar a dar um ruído, que nos faz pensar que a mota vai desfazer-se;

4º- Se tiver algum acidente, será MUITÍSSIMO DIFÍCIL encontrar peças.

Honda lança novas versões SPORTY nas suas Sh 125i e Sh 300i

Honda Scoopy Sporty

Honda Sh 125i Sporty

Honda Sh 300i Sporty

A Honda acabou de lançar as novas versões Sporty das suas Sh 125i e Sh 300i. Para já, aqui ficam algumas imagens, como poderão ver acima da postagem.

Fonte:SoloMoto30

Honda Sh 125i vs. Kymco Agility City 125 (16'')

Kymco Agility City 125 16''

Honda Sh 125i

A Honda durante o ano de 2008, no Salão do EICMA, apresentou a Honda Sh 125i, uma nova acelera com um aspecto mais desportivo, mais jovial e com cores muito mais atraentes, não disponíveis no mercado português.

Durante o Verão de 2009, a Kymco Agility City 125 16'' veio ao mercado português, com três cores: Preto, Branco e Cinzento.

Nós aqui, vimos uma espécie de confronto, com alguns desafios:Relação qualidade/preço, conforto, potência e desenho.

Na relação qualidade/preço, a Honda ganha, pois, a qualidade dos materiais, o motor, a ergonomia fica aquém da Agility City. Nesta, os plásticos são de má qualidade, parece um brinquedo.

No conforto, ambas têm um ponto, pois são muito confortáveis e têm uma boa posição de condução e um bom e amplo assento.

Na potência, a Honda ganha, com um binário menor que a da Kymco, mas com uma força de cavalagem muito superior: 9.4cv da Kymco contra 14cv da marca de Soichiro Honda.

No desenho, decidimos por unanimidade, que ambas deveriam de receber um pontinho, pois são esquias, atraentes, arrojadas e atrevidas.

A pontuação fica:

Honda-4; Kymco-2

Portanto, já sabem, se querem uma mota low-cost com um binário de 9300Nm e 6000rpm's, com um preço menor do que 2000€, comprem a Kymco, mas se pagarem um 'pedacinho' mais têm uma mais potente, mais bonita, confortável, com amortecedores reguláveis em altura, têm a Honda Sh 125i.

Honda Gyro vs. Piaggio MP3

Um confronto inesperado:Duas rodas à frente ou atrás?! Qual será a melhor opção?? Os jornalistas dizem que, ao ganhar duas rodas à frente, ganhamos 'uma outra confiança', mas eu acredito que, ao ganhar duas rodas atrás, como o Carver1, também é melhor, pois, nas curvas temos mais estabilidade do que a MP3: Entramos com mais confiança, podemos sair sem medo nenhum, e, se quisermos um bocadinho de diversão, podemos até derrapar. Mas, se fizeramos este tipo de truque com uma MP3, era bastante diferente, como poderão ver no vídeo. Aqui vai um bom exemplo disso. Só aqui, a pontuação fica:Honda-3; Piaggio-1

Vídeo cortesia Youtube.

Honda Faze 250

Com um desenho inspirado na Honda V4 Concept, a Honda Faze 250 é uma Maxi-Scooter radical, que só é vendida no Japão. A Faze está disponível em 3 cores, e ainda por cima, apresenta uma edição especial, denominada TypeS. Para já vai uma imagem (VÍA HONDA.CO.JP), tal como um vídeo(VÍA YOUTUBE).

Honda NPS 50 Zoomer/Ruckus

A ZOOMER tem alguns anos, mas mesmo assim, é um símbolo de modernismo. A própria Honda diz que os pilotos utilizam no paddock, e que os estudantes a utilizam para ir para a escola. É uma scooter muito prática e com muito espaço de arrumação debaixo do assento. Em Portugal, custa cerca de 2.600€, e sem chapa de matrícula, transporte e documentação incluídos. Está disponível em Preto, Vermelho e Amarelo

Honda PCX 125, a nova proposta da Honda

A Honda tem uma nova proposta para o segmento das 125cc: a PCX 125, uma scooter fabricada na Tailândia para todo o Mundo. A nova proposta veio a calhar, pois, agora que foi aprovada uma nova lei em Portugal(Lei das 125cc), é mais uma proposta para os compradores que queiram uma mota desta cilindrada e, com o PRIMEIRO sistema Start/Stop , naõ só numa scooter, como também em todas as motas. Na esquerda, temos uma imagem para visualizarem as linhas fluídas da nova PCX, tal como também temos um vídeo via SoloMoto30, uma revista especializada em motas.

Nova VFR 1200F!!!!

A nova VFR 1200F da Honda já chegou aos stands de Portugal! Com uma estética arrebatadora, um motor V4 de 173cv de força, é uma mota com grande potencial. Segundo a Honda Portugal, o preço é de 15.000€. E no Tokyo Motor Show, foi a grande atracção da Honda!!! Disponível em Branco, Cinza e Vermelho.

Eduardo Rudnick faleceu no sábado 20 de Fevereiro de 2010

Eduardo Rudnick faleceu no dia 20 de Fevereiro deste ano. A causa da sua morte foi um cancro raríssimo, denominado Linfoma de Burkitt. O mundo do motociclismo está de luto há um mês. Eduardo Rudnick lutava contra o cancro durante um ano, e era um piloto com grande potencial, como poderão ver na imagem acima. Fonte:

http://motociclismo.terra.com.br

SóHondaMotorcycles já tem Blog!!!

Para os aficionados da marca Honda, temos um novo blog, no qual vocês podem enviar fotografias das vossas motas para o seguinte endereço de

e-mail:hondash125i@hotmail.com. Para já, aqui fica uma fotografia da Honda SH 125i modelo 2008, pois, achamos que é mais atractiva que o modelo de 2009.