Honda VFR 1200 DCT

Honda VFR 1200 DCT

A nova Honda VFR não só foi a mota mais esperada nestes últimos anos, mas é a melhor sport touring da década. Na versão 1200F, a mota tinha uma caixa automática e não sequencial. Agora, a DCT tem essa opção. Por 16.450€ em Portugal, é pouco para uma mota com motor V4 sempre disponível.

Honda S-Wing 125 vs. Yamaha X-MAX 125

1º lugar: Honda S-Wing 125i

2º lugar: Yamaha X-MAX 125

Com a chegada da nova X-MAX da Yamaha, estamos a deparar-nos com um novo confronto: Yamaha X-MAX vs. Honda S-WING.

Para avaliar estas duas maxi-scooters, decidimos avaliá-las pela relação qualidade/preço, conforto, desenho e quantidade de espaços de arrumação.

Para começar, a Yamaha não tem aquela qualidade de antes, por isso, um ponto para a Honda.

No conforto, um ponto para ambas, pois, são confortáveis e não ficámos com o rabo a doer quando a viagem é longa.

No desenho, a Honda opta por um estilo mais clássico, enquanto a Yamaha opta por um mais desportivo, e acho que ambas são bonitas, logo mais um pontinho para as duas.

A Yamaha, tal como a Honda, tem espaço debaixo do assento e um porta-luvas, logo um ponto para ambas.

A pontuação fica:


HONDA-->4


YAMAHA-->3

Honda EVE-NEO

No salão de Tokyo, a Honda desvendou uma scooter eléctrica: a EVE-NEO. Na altura, ninguém sabia que viria a ser comercializada no início do mês de Dezembro deste ano. A scooter terá um pequeno motor eléctrico,recarregável por uma ficha eléctrica. Este modelo destina-se a fazer entregas,como pizzas. A marca diz que terá vários opcionais e um deles será uma pequena top-case conforme o tipo de entregas e de trabalho que a scooter irá efectuar.

fonte de imagens: Google

Honda TRX 700XX vs. Yamaha YFM 700R Raptor

Honda TRX 700XX

Yamaha YFM 700R SE



Bem, ninguém imaginou talvez este confronto, mas eu imaginei. Este confronto vai ser avaliado um pouco mais aquém das suas expectativas, talvez:Desenho, relação qualidade/preço, potência, facilidade de condução e inovações.

No desenho, a Honda revela finalmente a sua identidade, com um desenho arrojado, agressivo e curvilíneo, logo, vai um 'pontinho' para a Honda.

Na relação qualidade/preço, vai um ponto para as duas, pois, ambas trazem pneus de boa qualidade, motor potentíssimo e a ergonomia dos materiais é óptima.

Na potência, a Honda tem 57cv, enquanto a Yamaha tem 46,9cv, logo, a Honda tem um ponto.

Na facilidade de condução, a Honda ganha, pois, tem uma direcção leve, o motor responde bem quando a velocidade é mínima.

Nas inovações, tanto numa como na outra têm marcha-atrás. A Yamaha tem o primeiro quadro de instrumentos em LCD num Moto4 e tem um quadro híbrido/desportivo. A Honda tem o motor da mota que dominou imensas Bajas, tem suspensão independente à frente e atrás e tem uma embraiagem denominada SportClutch, o que é bom, pois, facilita ao condutor, se este não for experiente. Ponto para a Honda.

A pontuação fica:
Honda-5;
Yamaha-1.

Honda VFR 1200 V4 vs. BMW K 1300S

Honda VFR 1200F
BMW K 1300S

Bem, ambas são agressivas, quase com a mesma potência, ambas têm a opção de ter top-cases e com quase a mesma cilindrada. De um lado, a Honda com o V4 de 1237cc, de 172cv às 10000rpm, e de outro, temos a BMW, com 1293cc, de 175 cv às 9250rpm.

Ambas são de boa qualidade, com robustez e uma ergonomia bastante notável, portanto, vai um ponto para as duas.

No conforto, achámos que a Honda com o seu assento baixo e pequenino é bastante mais confortável que a BMW.Potência: Bem, aqui fica claro que uma tem potência a mais e a outra tem binário a mais, logo, um pontinho para as duas.

No desenho, é no desenho que iremos desempatar, dando um pontinho para as duas, não dá para empatar sequer, aclamando a Honda como a vencedora deste confronto.

Scoopy 08' review

A minha Scoopy 125i

Bem, vocês não sabem, mas eu sou (mais) um feliz dono de uma Honda Sh 125i (ou Scoopy, cuja alcunha teve origem em Espanha), modelo 2008, mas a mota é de Junho de 2009. Bem, esta mota tem um desenho clássico e desportivo ao mesmo tempo, com as suas jantes arrojadas de 16 polegadas, e com performances até aos 150km/h. A mota revela-se muito divertida de conduzir, tem agilidade nas curvas e quando passámos por cima de um buraco, os amortecedores duplos reguláveis em altura, a suspensão dianteira e os pneus IRC de 16'' fazem com que nem sentíssemos o buraco. A luz do travão incorpora LED's e os piscas dianteiros têm luzes em xénon.
A mota atinge os 60km/h com extrema facilidade e, quando atinge os 100km/h, apercebemo-nos da força que o motor tem.
A Scoopy revelou-se logo no primeiro dia, uma máquina com que não nos iremos arrepender de tê-la comprado, pois, anda tanto como um carro e o seu consumo é MÍNIMO!!!!!

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Mas se o proprietário não está contente com o que tem, a Honda tem uma vasta lista de acessórios que pode equipar a sua Scoopy, como os punhos com aquecedores, uma manta para proteger-se do frio das pernas, uma top-case com o estilo da mota, de 35litros de capacidade e um pára-brisas dianteiro, para uma maior proteção aerodinâmica.

Fonte: SM30

Honda Lead 110i vs. Daelim S1 125Fi

1º lugar - Honda Lead 110i

2º lugar - Daelim S1 125Fi

Parece tentador. Uma de 110cc e a outra de 125cc. Ambas são aceleras baratíssimas. Aposto que vocês escolheriam a Daelim S1 porque tem mais cilindrada e é mais barata, mas digo-vos que ao lerem este confronto, verão que não é a opção mais certa. Como já sabem, avaliamos os modelos pela relação qualidade/preço, conforto, potência e desenho.

Bem, para começar, vai um 'pontinho' para cada uma, pois, ambas são motas muito baratas e mais ou menos (o "mais ou menos" vai para a Daelim) de boa qualidade.

No conforto, vai um pontinho para a Daelim, pois, a roda é de 13'' contra uma de 12'', mas é só por isso, porque de resto, não é assim tão confortável de conduzir, pois a suspensão é má e o amortecedor revela-se um pouco duro.

Na potência, cada uma recebe um pontinho, pois, a Daelim tem 11.54cv de potência, enquanto a Honda tem um maior binário.

No desenho, bem, aqui, o ponto vai para a Honda, pois tem um desenho conpacto, arrojado e bonito, fui tudo elaborado ao pormenor.

Bem,a pontuação fica 3-3.Parece tentador comprar a Daelim, mas não a comprem, pelas seguintes razões:

1º- É chinesa e as carenagens são de má qualidade;

2º-"É feia como não sei o quê";

3º- Se andarem a mais dos 80km/h, vai começar a dar um ruído, que nos faz pensar que a mota vai desfazer-se;

4º- Se tiver algum acidente, será MUITÍSSIMO DIFÍCIL encontrar peças.